Harley-Davdison und die LiveWire Zukunft
Zur Zeit des LiveWire-Launchs war nicht abzusehen, dass der Markt für leistungsstarke Elektromotorräder mit hoher Kapazität so schwierig zu erschließen oder zu bedienen sein würde. Harley-Davidson, bekannt für seine Tradition im Bau von Motorrädern mit starker Persönlichkeit und einprägsamer Identität, wagte den Schritt, das erste echte elektrische Muscle-Bike zu entwickeln. Doch wie heißt es so schön: Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Zu diesem Zeitpunkt war die Richtung des Elektromarkts noch ungewiss; allerdings verliefen die Dinge nicht wie erhofft, und jene, die damals auf diese Karte setzten, haben möglicherweise nicht gewonnen.
Bildquelle: Pixabay / webandi
Was wir wissen, ist, dass die Zukunft von LiveWire, mittlerweile ein eigenständiges Unternehmen, das glücklicherweise nicht mehr zu Harley-Davidson gehört, düster aussieht. Im ersten Quartal 2024 verzeichnete es Betriebsverluste von 29 Millionen Dollar, was zu den Verlusten von 125 Millionen Dollar im Jahr 2023 und 85 Millionen Dollar im Jahr 2022 hinzukommt. Kurz gesagt: Weder gestern noch heute stehen die Zeichen gut, da das Unternehmen angibt, 2023 660 und in den ersten Monaten des Jahres 2024 117 Verkäufe erzielt zu haben.
Es könnte jedoch sein, dass sich ein Trendwechsel abzeichnet und die kürzliche Einführung der LiveWire S2, einem deutlich kleineren, kompakteren und wirtschaftlicheren Motorrad, tatsächlich einen Wendepunkt für diese Marke darstellt. Doch die Zahlen sprechen für sich.
Auch Jahre nach der Einführung der LiveWire gibt es immer noch ein großes Fragezeichen über einem Markt, der kleine elektrische Motorräder für den städtischen Verkehr und das Teilen zu begrüßen scheint, jedoch für Hersteller und große Marken eine Herausforderung darstellt. Offenbar sind viele Motorradfahrer gegenüber einer Innovation unüberzeugt, die einige unsichere Bereiche aufweist, die schwer zu lösen sind.
Entscheidende Faktoren wie der Preis, trotz staatlicher und regionaler Anreize hoch, die Reichweite, trotz Herstellerangaben niedrig, und schließlich die Batterielebensdauer, die einen erheblichen Wiederaufwand seitens des Nutzers und eine unsichere Wiederverkaufsperspektive bedeuten. Diese und möglicherweise andere Probleme lassen einen Markt mit unerschlossenem Potenzial zurück.
Quelle: Motorcyclesports.net
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