Yamaha steigt in das wachsende Segment der Adventure-Scooter ein und präsentiert auf der EICMA 2026 in Mailand die neue RW-Modellfamilie. Mit dem Yamaha RW 350 bringen die Japaner einen ungewöhnlichen Mittelklasse-Scooter auf den Markt, der Enduro-Gene, moderne Roller-Technik und eine eigenständige Optik miteinander verbindet.
Robuste Optik und ungewöhnliches Fahrwerk
Der Yamaha RW 350 bricht mit klassischen Roller-Konventionen. Sein hochfester Stahlrahmen mit zentralem Underbone-Rohr wird bewusst als Gestaltungselement eingesetzt und erinnert an robuste Kultmodelle wie die Honda Dax. Das Ergebnis ist ein bulliger, eigenständiger Auftritt, der sich deutlich von der üblichen Roller-Mittelklasse abhebt.
Auch beim Fahrwerk geht Yamaha eigene Wege. Vorn arbeitet eine 37-mm-Upside-down-Gabel mit 140 mm Federweg. Sie soll genügend Reserven für Feldwege und Schotterpisten bieten. Hinten kommen zwei Federbeine mit siebenfach verstellbarer Federvorspannung zum Einsatz.
Yamaha RW 350 | Bildquelle: yamaha-europe.eu
Neuer 327-Kubik-Einzylinder
Für den Vortrieb sorgt ein neu entwickelter, flüssigkeitsgekühlter Vierventil-OHC-Einzylinder mit 327 cm³ Hubraum. Er leistet 21,5 kW (29,2 PS) bei 7.000/min und entwickelt 31,5 Nm Drehmoment bei 5.750/min. Die leicht langhubige Auslegung verspricht eine gute Kraftentfaltung bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.
Eine Besonderheit ist die Antriebskonstruktion: Anders als bei vielen Konkurrenzmodellen sitzt der Motor fest im Rahmen. Die Variomatik und die Fliehkraftkupplung sind davon getrennt und in die Hinterradschwinge integriert. Dadurch sollen die ungefederten Massen am Heck sinken und das Ansprechverhalten des Fahrwerks profitieren. Mit lediglich 105 mm Federweg hinten fällt die Konstruktion allerdings vergleichsweise knapp aus. Zum Vergleich: Der Honda ADV 350 bietet 130 mm.
Enduro-Reifen und moderne Elektronik
Die Räder messen vorn 16 und hinten 14 Zoll. Yamaha montiert ab Werk Dunlop-D615-Reifen mit Enduro-Profil in den Dimensionen 120/70-16 und 150/70-14. Das Felgendesign ist vom Rallyesport inspiriert.
Auch bei der Elektronik ist der RW 350 zeitgemäß ausgestattet. Die Ride-by-Wire-Steuerung ermöglicht drei Fahrmodi:
- Street: für den normalen Straßenbetrieb.
- Explore: mit angepasster Traktionskontrolle, die auf losem Untergrund kontrollierte Driftwinkel zulässt.
- Eco: mit reduzierter Leistungsabgabe für Regen und rutschige Fahrbahnen.
Zum weiteren Serienumfang gehören ein 5-Zoll-TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität, Voll-LED-Beleuchtung, ABS, Traktionskontrolle, Tempomat und USB-C-Anschluss. Unter der Sitzbank befindet sich ein Helmfach, das Platz für einen Integralhelm bieten soll.
Bildquelle: yamaha-europe.eu
Variable Sitzposition für Stadt und Gelände
Besonders interessant ist das ergonomische Konzept. Neben den klassischen, weiter vorn angeordneten und einklappbaren Fußbrettern besitzt der Yamaha RW 350 mittig platzierte Enduro-Fußrasten. Damit lässt sich bei Bedarf auch im Stehen fahren. Die unterschiedlichen Möglichkeiten bei der Fußposition sollen sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken und unbefestigten Wegen Vorteile bringen.
Mit 192 kg fahrfertigem Gewicht ist der Yamaha zwar kein Leichtgewicht, bewegt sich damit aber auf dem Niveau seiner Wettbewerber. Die Sitzhöhe beträgt 810 mm, die Bodenfreiheit ordentliche 185 mm. Zusammen mit dem variablen Ergonomiekonzept dürfte das für eine gute Alltagstauglichkeit sorgen.
Preis noch offen
Was der Yamaha RW 350 kosten wird, hat der Hersteller bislang nicht verraten. Gerade in den wichtigen südeuropäischen Rollermärkten dürfte eine attraktive Preisgestaltung entscheidend sein. Gelingt Yamaha ein konkurrenzfähiges Angebot, könnte der ungewöhnliche Adventure-Scooter schnell viele Freunde finden.
Fazit: Eine Dax auf Steroiden
Mit dem RW 350 bringt Yamaha frischen Wind in die Mittelklasse der Adventure-Scooter. Die Kombination aus eigenständigem Design, fest montiertem Motor, ungewöhnlicher Hinterradkonstruktion und variabler Fahrer-Ergonomie macht neugierig. Für ernsthafte Offroad-Abenteuer sollte man die Fähigkeiten angesichts der technischen Eckdaten zwar nicht überschätzen. Als vielseitiger Alltagsroller mit einem Schuss Enduro-Feeling verspricht der RW 350 aber jede Menge Fahrspaß. Jetzt muss nur noch der Preis stimmen.
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Quelle: motorradonline.de
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